電動(dòng)車(chē)用什么laden 減震器是氣壓式還是油壓式？

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減震器是一種可以起支撐、緩沖、制動(dòng)、高度調節及角度調節等功能的工業(yè)配件。該產(chǎn)品在汽車(chē)、航空、醫療器械、家具、機械制造等領(lǐng)域都有著(zhù)廣泛地應用。
事實(shí)上，減震器在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應用更能體現出其節能和節省空間的優(yōu)勢。目前電動(dòng)汽車(chē)續駛里程是其發(fā)展的.大瓶頸，節省能耗提高續駛里程是個(gè)系統工程，減震器雖然會(huì )消耗壓縮空氣，但平穩運行帶來(lái)的能耗降低明顯超過(guò)其所需氣源消耗的能量，而且排出的壓縮空氣有可循環(huán)利用的可能。新能源客車(chē)安裝了更多電池，必然會(huì )增加車(chē)身重量，同時(shí)車(chē)身空間也會(huì )受到限制。新能源客車(chē)面臨著(zhù)承載和空間上的挑戰，“我們的減震器按照輕量化的要求設計，采用橡膠、塑料合成，幫助新能源客車(chē)降低車(chē)身重量。在車(chē)身上減少的能耗都可以轉化為車(chē)輛的續駛里程?！弊T貝克表示。此外，譚貝克補充道：“新能源汽車(chē)上電子設備較多，減震器的應用可以減少車(chē)輛震動(dòng)保護車(chē)上的電子設備?！彪m然減震器的成本略高，但可以降低車(chē)輛的維護成本，從全生命周期來(lái)看成本更低，并且能夠有效提高車(chē)輛的運行可靠性、出勤率。既然減震器的優(yōu)勢那么多，市場(chǎng)到底有多大呢？數據顯示，目前歐盟在商用車(chē)領(lǐng)域減震器的裝備率非常高，客車(chē)方面基本達到100%；國內客車(chē)根據不同車(chē)型裝備率在25%～75%之間；歐盟在卡車(chē)領(lǐng)域的裝備率大約在90%以上，國內卡車(chē)裝備率不足2%?？梢钥闯?，減震器在國內商用車(chē)領(lǐng)域發(fā)展潛力巨大。
據了解，大陸集團非常重視中國市場(chǎng)，在中國組建了龐大的生產(chǎn)研發(fā)團隊。目前在華員工已經(jīng)超過(guò)2.4萬(wàn)名，工程師隊伍也發(fā)展到1900人。在服務(wù)層面，康迪泰克會(huì )進(jìn)行本地化的研發(fā)，以便更快地適應國內市場(chǎng)，能夠更快地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，幫助他們解決問(wèn)題。了解更多信息可登陸上海松夏官方網(wǎng)站。

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